新能源汽车逐渐成为各大汽车厂商的战场，而锂电池是新能源汽车发展的关键，电池需要将一种化学反应物安置在一个密封在容器内，电气、机械和化学工程师都希望达到地输出。随着电池能量密度的提升，问题也是一个难题。电池性问题可不容小觑。

汽车动力电池的动力电池电芯的制造由于遵循“轻便”原则，通常会采用较“轻”的铝材质，而且还要做得更“薄”，一些主流厂家的基本材料壳、盖、底厚度均在0.8mm左右，在生产工艺中，盖板、壳体等多个部份需要激光焊接，如果焊接质量不好，有气泡、焊接强度不够等失效，会造成电芯内的液体泄漏，是重大的质量问题并会造成隐患。同时油脂、清洗剂残留引起的电阻，从而影响电性能。因此对材料的洁净度以及顶盖与动力电池铝壳的配合间隙有较高的要求。

推荐使用OLYMPUS CIX100清洁度分析系统对壳体、盖板等部件清洗效果进行验证，同时推荐SZX系列显微镜对焊接熔深进行检测、CFM80一键式测量仪对部件尺寸进行批量快速检测。

r电池的四大关键材料为：正极材料、负极材料、电解液以及隔膜。在材料研发及品质控制方面，扫描电镜的使用率越来越高。锂电材料供应厂家及电池生产厂商均可通过配备扫描电镜等检测设备，建立材料分析数据库，形成自己的评价体系，从而选择及鉴别适合电池生产的材料。推荐日立SU8010扫描电镜及IM4000离子研磨仪配合使用，更有效的针对锂电池行业的相关检测。

 

正极材料

三元复合正极材料前驱体产品是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池性高。

碳负极材料 

目前已经实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球，石油焦，碳纤维、热解树脂碳等。

 

隔膜材料

隔膜的主要功能是隔离正负极并阻止电子穿过，同时能允许离子通过，从而完成在充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。隔膜越薄、孔隙率越高，3池的内阻越小，高倍率放电性能就越好。隔膜材料是3种材料里面难拍的，因为非常脆弱，能量大了容易损坏样品。SU8010冷场电镜的优势，束流小，密集，所以成像效果非常好。

加工前表面                                     加工后截面

 

当车辆在不同运行工况下，电池系统由于其自身有一定的内阻，在输出功率、电能的同时产生一定的热量从而产生热量累积使电池温度升高，空间布置的不同使得各处电池温度并不一致。当电池温度超出其正常工作温度区间时，限功率工作，否则会影响电池的寿命。;了保证电池系统的电性能和寿命，车用动力电池系统一般设计具有热管理系统。目前常用的方式为风冷、液冷，为了保证装配后循环管路的良好工作状态，同时避免装配时电池组外壳划伤，影响后续电池使用寿命，建议使用OLYMPUS工业视频内窥镜对相关品质进行把控。